汽车的电子信息数据模块

　　由于怠速开关未闭合，因此发动机无法保持怠速运行工况，发动机转速升高。再有，表1一17中的点火提前角数据明

显偏大，是否因该数据偏大而造成怠速转速过高，目前还不能确定。总之，必须查看到节气门的实际开启角度，才会有正确的数据分析结

果。

　　根据维修经验，在EFP/TPM/ISC电控系统中能够查看到详细的电子节气门工作数据，但在本次检澳4工作中，STAR检测仪无法与

EFP/TPM/ISC电控系统之问进行通信联系。



　　为了能够获得更多的温州二手车诊断信息，改用AST检测仪(

中国台港产)进行自诊断，查询发动机电控系统的故障信息，显示一个故障码如下：

　　Current no reception from EA/CC/ISC.含义为LH控制模块没有接收到EA/CC/ISC控制模块的数据信息。

　　该故障码内容与STAR检测仪的故障码099内容基本相同。需要说明的厦门二手

车是，EA/CC/ISC(电子加速/定速/怠速控制)电控系统也就是EFP/TPM/ISC电控系统，因为使用不同的检测仪，所以电控系

统的名称有所不同。

　　EFP/TPM/ISC电控系统是奔驰车系早期的电子节气门电控系统，可以利用加速踏板的连杆机构来控制节气门(以机械方式控制)，也可以

由EFP/TPM/ISC控制模块根据加速踏板信号、定速控制开关信号和怠速控制信号控制电子节气门内部的电动机(通常称为DK马达).使节气门

阀板打开或关闭。

　　电子节气门的线束直接与EFP/TPM/ISC控制模块相连，EFP/TPM/ISC控制模块通过CAN总线接收LH控制模块的发动机工作数据。